靖国神社

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　　18日上午，日本国会84名成员前往参拜了靖国神社。其中75人来自执政的自民党。参拜的84人同属日本国会超党派议员联盟“大家都来参拜靖国神社国会议员之会”。
　　安倍晋三曾在10月6日说：“那些被指为甲级罪犯的日本人，虽在东京法庭受审被判决为战犯，但按照本国法律，这些人并不是战犯。”

以下两图为Google Earth中鸟瞰靖国神社的照片。
坐标：35°41'38.68"N, 139°44'35.11"E

参考：
[1] Yasukuni Shrine.Wikipedia

解决北京交通堵塞的几个想法及讨论

　　一是提高道路密度，降低道路宽度。说白了就是把一条马路劈成几条路来用，几条小路分开承担原来大路承担的区域的车辆。不是全劈，主干道留着，贯穿整个城市，尽量避免出现交叉路口。尤其是在人口稠密的生活区和商业区，道路毛细化的效果很明显的。这样一条路的负担被分散到几条，一个路口的平均等待时间就被分散在几个路口。当然，这样的结果是在某条路线上路口变多了，但是另一方面就是司机对于路线的选择也更多了，他可以发挥主观能动性选择一条最快捷的路线；现在的情况往往是“别无选择”，只能在这里条路上堵死。道路窄了，路口也会变小。根据我的经验，小路口相比大路口往往交通秩序更好。
　　二是限制运载能力低的车辆。在高峰时段限制只坐一个人的私家车，鼓励拼车、班车、公交车出行。哪怕10%的人在出行上从单人驾车改变为与他人同乘，那道路上就会减少将近10%的车，因为可能会促使公共交通些许增容。按体积来说的话，在出行的时候，这些人从一辆车的体积变成了一个人的体积，效果是相当明显的。这种变化就是车内乘客密度提高，道路上车辆密度降低。如果公交调整得合适，或者班车增加，或者拼车成熟化，恐怕车内乘客密度提高都可以忽略不计。小区公交大概就是这类产物。这样做还节约点汽油。
　　三是严格道路交通安全法的执法工作。据我的观察，不守秩序的交通行为也会降低道路的通行能力。最极端的例子就是各种交通事故造成道路拥堵；最频繁发生的例子就是因为行人和非机动车无视信号通过路口甚至随意横穿马路而影响道路通行能力，这也是最容易被忽视的。大家平时观察下，肯定会看到由于某些人闯红灯而造成正常行驶的车流减速的。常见于行人或非机动车在路口安排车辆左转的时候强行通过，自认为左转车少。其实左转车最怕堵，因为他们要斜穿过整个路口，一旦堵车可能把路口完全堵死。安全法中明确规定右转车辆要给左转车辆让行就是这个原因。甚至在红灯的时候您没有站到便道上，而是提前进入人行横道哪怕一两米，都会或多或少影响从你身边经过的车辆的速度，因为站在人行横道等待通过的行人给司机制造了一个更难通过的路口。尤其对于拐弯的大型车辆，司机必须考虑到前后轮的路线差异（尾差）会不会导致交通事故。安全法中明确指出了，红灯的时候行人禁止进入人行横道，就是说您必须老老实实在便道上等着。
　　这第三条不是学车的时候法规课教的，而是是我通过平时观察对安全法的更深刻理解。一年前我就拿车本了，但是法规课的内容我现在还大都记得。我也建议大家认真上法规课，不要向那些上课睡觉、下课背答案、考试两分钟得100分的老娘儿们（这是根据法规课某些同学塑造的模型）学习，保不齐他们上路就杀人，我希望是他们被杀。

舒服得直哼哼
2006/10/18 15:31
(http://zhangjinglei2008.spaces.live.com/)

如果你自己开车上路，就知道1在理论上都行不通了。

因为往往进出口是最堵的，很多人想从第二甚至最内侧道往外并出去，可人家最外侧道的车也要出去阿，就不让着你，这样内侧的车一减速等待，就导致后面车速全都降低了。

而内侧车道的车之所以不提前并线有各种各样的原因，一种是因为不舍得内侧的高速道，更多是因为路不熟甚至走神之类的各种原因，到了出口才想起来要并出去。往往这时候更热闹，因为出口前面现有一个入口，很多车从辅路已经进来了，等着进内侧道，内侧的想出去。。。。

3车道都能堵成这样。如果你再分道，主干2道，能给你堵得结结实实。这时候毛细血管的独立车道空空如也，或者也堵，你晚上5点到东二环朝阳门到建国门北向南的路段上观察一下就知道了，建议你整点报纸、饮料、开水方便面之类的过去卖，还能顺便捞一笔，或者散发点小广告什么的，小心警察就可以了。

幽谷隱者
2006/10/18 21:43
(http://sainthermit.spaces.live.com/)
终于有开车的来评论了，太好了。
对于哼哼先生说的我是这么想的。
其一，我设想的大部分道路都比较窄，大多在单向只有一车道。这种情况下，造成减速或者堵车的因素有路口信号灯控制、事故、坏车等。车道之间速度差什么的只有在现行道路条件下才有，这种差出现在没有分离两个车道之间本身就有混乱潜质；单车道，都跟着走就是了。现行道路的问题是宽马路，大路口，路口压力太大，N多车在路口同时出现，同时选择车道就会触发混乱潜质。真正的高速路应该是路口很少，不会因为其它车辆进出车道影响本车道其他车辆行驶的。
其二，单车道的道路看似很窄，但是别忘了他“密”。如果一条路堵了，你可以有n个选择都比堵在这里等着更划算。现在路密度小，是有些道路车少，但是绕远的代价又更大，就不划算了。当车辆都分散在不同的道路上，每条路的车少了，堵车风险都小了。只要有车少的道路，就可能成为选择对象，因为路多，组合多，条条小路通我家。如果路线选择得当，一路都是快行道。
第三，怎么选择，主要还是靠主观能动性，比如经验啥的。当然在科技的作用下，程序也可以帮你选择，比如在地图上及时标注问题路段，就是一个更及时并且更直观的“路况信息”。最好选择道路能像水往低处流一样自然。
当然，我承认，我说的这些都是设想，距离现实有差距。

舒服得直哼哼
2006/10/19 11:04
(http://zhangjinglei2008.spaces.live.com/)
如果科技可以帮你选择车道，那么完全可以替你驾车了，甚至会优化每个车过路口的顺序，也就不用着在路口犹犹豫豫的了，那样分车道更没意义了。分车道的时候就得想，怎么进这个车道啊，一般多车道并成少车道的瓶颈路段就是没事故，只要车多些都很堵的。

应试教育的悲哀

　　今天又在车上看到那对母女了，昨天因为看到她们而激起我的思考，结果在车上都没睡着，好在没有影响夜间睡眠。
　　小女孩上小学，怀里抱着一本大书《十万个为什么》，一个大书包放在她与妈妈之间；妈妈拿着同样大小的英语书，带小女孩背单词。
　　我看她们俩都挺痛苦的。小女孩因为被要求记住那些“不是今天的”和“太难背的”单词而不快；母亲又因为女儿的“不理解”和“不积极”而生气。昨天还好些，今天索性提前结束了背单词，这位母亲把英语书放回了书包里。过了一会儿，小女孩想缓和一下气氛，搂住妈妈的胳膊，想靠在肩膀上撒撒娇，却被妈妈躲开。
　　事情搞到这种不愉快程度，我只能怪这个做母亲的不会教育孩子，难道还能指责一个上小学的孩子不懂学习么？其实小女孩对知识是很渴求的，她喜欢看十万个为什么，爱惜的程度到了抱在怀里而不是放到书包里。这位做母亲的没有在这个孩子的兴趣点上积极开发，反而按照她自己的兴趣安排孩子学习，或者是按照她理解的重要性。小孩的兴趣没有得到鼓励，反而被压制，那是多么凄凉。母亲怎么理解学习英语，提高素质的话谁都会说，可是从实际上看她仅是为了背单词而背单词。在教抓贼这个词的时候，我就想，当她真的遇到贼的时候，会不会连help都喊不出来。她一定没看过《不见不散》！安排年龄小的孩子学习也不是不需要，可是没必要在公共汽车上也强迫她学吧。我觉得送孩子上学的路上应该去鼓励或者帮孩子做好一天的安排等等，使她今天的生活更好的度过；而不是一大早就让孩子产生厌学情绪。甚至还要超额完成任务，还要强迫孩子接受她自己背单词的方法，这些大家自己也考虑下会产生什么效果，省得将来有了小孩再现想了……
　　我又想到候鸿儒的案子，关于他的事情自己去搜索下“候鸿儒”就会看到相关报道。在鸿儒案中，父母的教育思想显然是不一样的。父亲做全职父亲进行的“私塾”教育成果巨大；母亲喊着要让孩子接受应试教育。面对目前小鸿儒相对其他孩子的明显差别以及原因，我只能理解为这位母亲仅仅是为了抚养权而借口于教育方式。她自己竟然还向记者哭诉“不能保证孩子上学，是一个母亲的悲哀”，我看本来好端端的却被要被在父母之前抢来抢去才是悲哀呢，被亲娘送去应试教育更是悲哀！好在法官明智了一把。
　　说回来，中国绝大多数父母恐怕还不能保证成功的私塾教育，甚至有一部分都不能保证教育，教育工作主要还是依靠学校完成。学校怎么完成从应试教育向素质教育的转变，这个另外的问题。但是父母们能不能在教育孩子的时候聪明点，不要把学习变成一件强迫、痛苦的事情，最好能让孩子们高兴地、主动的学习。我相信每个孩子都喜欢那些给他们带来愉快心情的老师。

搜索自己

　　最近看统计结果，发现一半以上的引用来自baidu，于是我就用baidu搜索了一下自己，结果如下：
　　1，搜hermit，前三篇没有我，刚开始还以为自己隐得够深度，后来琢磨应该是这个词被用得很滥。
　　2，搜幽谷隐者，结果很逗乐。除了本空间的链接之外，还有曾经在CCTV我和易中天先生的聊天纪录。所有的结果中我不得不提的就是第一个结果了：

　　“等等，你一个女孩子家家的，行走江湖不方便，你还是女扮男状吧，而且以后不要叫幽幽了，就叫幽谷隐者，你认为如何。”
……
　　次日，一位少年一席白衫，手拿折扇，背着一个包裹从方寸山上走下了，他就是幽谷隐者，从此展开他的江湖之旅……

对于这个，我很想听听大家的看法。
　　3，搜Hermitage，大都是关于酒和酒店的。其实Hermitage也是一个法国产酒的小村。用这种带有美妙意境的词汇作为酒店名字倒是挺合适，我也希望诸位能把我这里也当作休息的地方。
　　4，搜遁世园，结果不多，大都是指向这里。看来我对Hermitage的个性化翻译还真是唯一啊，真是我值得骄傲的创意之一！

　　另外，在google搜幽谷隐者的话，会找到一堆一堆的我的灌水罪证。令人欣慰的是还有几个是我的技术贴的转载，我看了看回帖，有比我更技术的。
　　其实，肯定搜索别的内容也能找到我这里，比如蟑螂，呃……这篇关于蟑螂的科普确实是被引用比较多的。-_-
　　最后用一首刚搜到的诗来结束吧。

赠隐者
唐五代·储嗣宗

尽室居幽谷，乱山为四邻。
雾深知有术，窗静似无人。
鹤语松上月，花明云里春。
生涯更何许，尊酒与垂纶。

十一的自驾车之行

　　10月4日，大约早上八点半，4人小队终于集合到了苹果园地铁，开始向西进发。不要误会，我们不是去天竺。本来的预定目标是斋堂。我觉得这个目标不太靠谱，所以提议沿途走马观花，走到哪里算哪里，饿了就吃，累了就回。
　　对于我来说，这个队伍有三位同学和一位陌生人。而我认为，只要有嘉明同学在，那么这就是一次有意义的旅行。我幸运得很，这个向西的旅行队伍中，我的起点是最靠西边的。其他人分别来自朝阳、雍和宫、花园路。朝阳的嘉明同学智慧地把车提前送到了集合地点，所以免去了穿越北京城的劳苦。雍和宫的陌生人利用个人魅力成功把车运到了集合地点，也很轻松。花园路的同学很实在，大早上从北城飚过来，浪费大量体力。其实她本可以选择一个比我还西的出发点。
　　在路上除了聊天和看风景也没什么可做的。石景山内的景色我倒是看习惯了，门头沟相对耐看。刚出发不久就看到了一队专业运动员嗖嗖地就过去了，煞是羡慕！
　　到了三家店丁字路口，我选择了一条稍有难度的路，好处在于近，而且它是新路。过了水闸顺着河边有很长一段路，然后就是一个很漫长的上坡。快到顶点的时候，我不得不拼命加速前进，否则担心自己会坚持不到，我不想停在半途。接下来就是一个长度相当的下坡，我是一点没有约束的冲了下去，相当过瘾！
　　之后更是路漫漫了，时不时的有点上坡下坡。早有人抱怨怎么是山路，我很奇怪难道北京西边是山区这一点不是常识么？既然来了，就应该做好准备，了解自己将走上一条什么道路，起码不应该想当然地认为路都一般平。如果做好心理准备，路途就是一种享受。上坡的艰苦和下坡的痛快都是享受，路边的风景也是享受：田园、鱼塘、树林、河流、蓝天、白云……
　　走上109国道之后，道路变窄了，双向各一个车道。当然，在这种本来不宽的路段，自行车肯定不能并排骑，超车都要小心。总有重型卡车从身边呼啸而过，刚开始还觉得危险，后来习惯了。司机们都挺好，都尽量避让非机动车，感觉比城里某些路段还踏实。
　　短板效应让队伍在11点半左右停在了下苇店这个地方。除了为了修桥而修建的临时道路乌烟瘴气之外，这里和一般的山村没什么不同。虽然每个人的包里其实都准备了午餐，队友们仍然到处敲门“化缘”，想吃一顿农家饭。他们恐怕是不知道农家饭还没有这些自带的月饼、八宝粥、香肠、午餐肉、巧克力威化、饼干、玉米、泡菜、苹果、梨等等的组合更好吃。找了一圈，这些已经半城市化的村民没有一个愿意伺候城里来的少爷小姐的，俺们一行人最终还是找了一个饭馆进去了。进饭馆与在河边就餐的不同就是可以花22块钱买一盆热汤面加一盘糖拌西红柿，老板还可以借给你大菜刀来切月饼和午餐肉。热汤面给我补充了大量水分，结果我的1.5L战略储备毫无悬念的在未开封状态被带回了家，又一次扮演了自虐负重的角色。
　　总趋势上变成了下山，所以返程的路稍微好走一些。在某个桥边我们到水边坐了一会儿。在对周围仔细观察一番之后，我感觉这里很可能就是当年袁老大带着同学们野炊的地方，座标大概是39°58'40.00"N、116°03'32.00"E。我对当年野炊的记忆都已破碎，只记得土路、骑摩托车的袁老大、骑自行车的同学们、我在河里游过泳……
　　再次经过三家店的时候，我忽然感到了疲劳，好在离家不远了。到了模式口，我就离开队伍间路回家了，显然我也是第一个到家的。
　　洗了一个澡，又精神了，NFSU2了几把之后终于想睡一会儿了。这一睡不要紧，除了5号早上给人送过一次东西之外，直到6号早上，我都是在睡觉……！

最后给点儿提示：

1，出发之前，修好车。尤其是轮胎、闸、脚蹬子、换档系统。
2，出发之前，设计好路线，至少了解路线。google earth + sogou map就很解决问题。
3，如果有条件的话，带上修车的工具：螺丝螺母、改锥钳子、气筒、补胎贴片，甚至铁丝绳子等也可能救火。
4，如果走山路，请穿运动鞋；如果要下水，请带凉鞋。
5，带防晒物品。